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Geschwadel, laner, laber - ich dachte hier würden sich Bahn-Fans mit etwas Hintergrunwissen unterhalten - aber hier blub, blub, quasi, genau, ne, genau... ...

genau - wer hat eigentlich angefangen mit diesem dämlichen genau?

Also dein Name . Analog oder GSM ? Anloge Zeiten waren schön . Die Kanäle im 70cm Band . Man wußte immer was los ist . Jetzt ? Alles fucking digital .... Oder ist Zugfunk auf Dorf Funk bezogen ? Tratschen und rum erzählen ? Gruß Anik

Ich frage mich, ob Tetra in RCAS hiernach benannt wurde? ua-cam.com/video/yJeTL-24MyI/v-deo.html Herr Strang? youtube.com/@thomasstrang?si=WezO1rJe8xRQuS40

11:00 Zur Anzahl der Gleise im Hauptbahnhof München. Gleis 5 bis 10 also 6 Gleise im Holzkirchner Flügelbahnhof, Gleis 11 bis 26 also 16 Gleise in der Haupthalle, Gleis 27 bis 36 also 10 Gleise im Starnberger Flügelbahnhof, 2 S-Bahngleise, sowie 4 U-Bahngleise (die fehlen euch in der Zählung). Insgesamt kommen wie so auf 38 Gleise. Hinzu kommen zukünftig 2 Gleise im Bau der zweiten S-Bahn Stammstrecke und zwei weitere Gleise der zukünftigen U9. Ausgelassen haben wir 3 Haltepunkte der TRAM Hauptbahnhof Nord, Hauptbahnhof und Hauptbahnhof Süd.

Haarrisse heißt das! Nicht Haarnadelrisse!

Russische 🇷🇺🇷🇺🇷🇺💪💪🇺🇦🇺🇦💩💩

Die ist zu dumm einen Kinderwagen zusammen zu machen.

👍👍👍 ua-cam.com/channels/78WKrIkhIjZPBeMH3Prlsg.html

Was hat die für ne Stimme

Highspeed ? 330 km/h ? Lächerlich- anderswo fährt man über 400 km/

Lokführer, Triebwagenführer oder Zugführer was sind wir jetzt?

Der ICE 4 ist der schlechteste von allen… soll wirklich unbequem sein schlechte Anordnung der sitze, billiges Material

Sehr interessant.

oh Herr ice Führer Rico Czernitzki bitte fahre Bus wenn du schon merkst dass Du nicht fähig bist,,,,multitasting no

Ein Fehlerstromschalter ist was anderes als eine Sicherung. Sicherungen schützen vor Kurzschlüssen. Und FI wir ihr sagt vor Fehlerstrom. Das ist beides was unterschiedliches. Deswegen braucht man bei einem FI immer auch eine Sicherung.

herrlich, selten so gelacht "das ist ebola, unser fahrplan" "stirb stirb" "morgen fickbert"

Die Ingenieurin und die Zugchefin sind Mäuschen!

alles gut bei euch?

Geht es euch noch allen gut? Lebt ihr noch?

In der Toilette

*my mind don’t mention about the war* *me ha we won the war and we have better trains

Sie wollen einen Skandal? Nein, das Video sehen

Beim 440/1440 ist halt das Problem, dass mehr als zwei Achsen im gesamten Triebwagen angetrieben sind. Beim Flirt hat man nur die vordere und hintere Achse angetrieben, weshalb der Elektromotor auch ordentlich Power liefern muss, was sich dann halt auch in einer lauteren Geräuschkulisse wiederspiegelt (Vibration an den Kupferwicklungen in der Spule ist stärker). Der Talent 2 hat meine ich fast das gleiche Antriebskonzept wie beim Alstom 440, nur ist das Frequenzmuster etwas anders gewählt, es fällt besser auf.

Wie geht es dem Philip eigentlich? Habt ihr noch Kontakt zu ihm?

Und gleich zu Anfang eine massive Fehlplanung: Auf den ICE-Strecken müssen auch Gütrzüge fahren können. Das bedeudet keine großen Steigungen und zahllose Brücken und Tunnel. Der TGV hat die Fahrstrecken für sich, d.h. große Steigungen und dadurch fast keine Brücken oder Tunnel,, da der Zug meist geradeaus fahren kann. - Heinz

Die Untertitelung solltet ihr mal bearbeiten. Ist ja grausam was da teilweise steht..

👍😍

Die Schreibweise der eingeblendeten Untertitel ist unmöglich! Was ist denn das für ein Deutsch?

0:15

Die Sogwirkung ist bei 25kmh ganz bestimmt nur messbar, aber keinesfalls fühlbar für das Gewicht eines Menschen :D

Sieht nach einem Propagandafilm für die deutsche Bahn aus. Sönk ju vor tröwelling...

Big like from Romania

Bei "Drei Jahre Verspätung" dachte ich, es würde um DB Cargo gehen.... Netter Titel daher!

Der VZF 95 ist der B-Betrieb. Hier kann ebenso nur der gerufene Teilnehmer zuhören (z.B. die Zugbahnfunk Zentrale, Fdl, etc.) in dem nur die Hörertaste kurz gedrückt wird. Im C-Betrieb können alle zuhören die im Empfangsbereich des Stellwerk oder Triebfahrzeug, bzw. Personal sind. Es ist nicht überall ein Tonruf vorher notwendig um den Fahrdienstleiter zu rufen. Das ist örtlich unterschiedlich. Beim System Zugfunk 70 oder 90 wurde dazu die Notruftaste kurz gedrückt. In der Schweiz ist ein Plotton im C-Betrieb erforderlich der immer mitgesendet wird, wie beim A, B und E- Betrieb.

Danke für euren Podcast. Wenn ihr telefonieren wollt mit dem Fdl drückt ihr den Hörer mit V für Vermittlung und Start. Wenn Du nach Dänemark oder in die DDR gefahren bist ging nur B-Betrieb. Auf den Deutschen Reichsbahn Strecken nutzte man den E-Betrieb. Der B Betrieb funktionierte bei beiden Systemen, allerdings nur um die Zugleitung anzurufen und der Notruf. Beim Streckenfunk wurde das "Geheimsprechen" favorisiert (A, B und E - Betrieb). Es sollte nur der Triebfahrzeugführer mit dem anzurufenen Teilnehmer ( z.B. Fahrdienstleiter ) sprechen, damit sich nicht der Falsche Zug sich angesprochen fühlt. C - Betrieb war übrigens Wechselsprechen auf einem Kanal. A, B und E - Betrieb ist Gegensprechen ( 3, oder 1 Empfangskanäle / kanal und ein Sendekanal vom Triebfahrzeug aus.

Gegen den Shinkansen sieht der modernste ICE ziemlich schwach aus. - Sicherheit - Es gab bisher keinen einzigen tötlichen Unfall - Zuverlässigkeit - Mit seinem eigenen Gleis muss der Shinkansen nie auf einen langsamen Zug warten und kommt eigentlich immer pünktlich - Geschwindigkeit - Mit seiner besonderen Form und Mateial kann der Shinkansen ziemlich schnell fahren. Einige verwendete Technologien sind geheim aber bei den nicht geheimen kann man sich doch sicherlich "inspirieren" lassen :)

Auf der Betriebsversammlung: "Liebe Triebfahrzeugführer und Triebfahrzeugführerinnen..."

Pfeifeinrichtung 😂

22:46 "Irgendwas unbekanntes aufgetreten" Na toll!

15:11 Das Ebola Unser Fahrplan XDD

Aua der Unfall wahr echt heftig! Wer ihn sehen will: Unfall Eschede

Das mit dem Nachschub fürs Bordrestaurant ist Quatsch! Die Bestellungen machen wir Gastronomen selber, nicht dass wir den Zugchef auch noch damit belasten :-D

Gibt es nur 4 ICE's auf der Welt

Leider war das physikalisch falsch. Strom ist per Se auch ungefährlich. Es kommt bei der Gefährlichkeit auf die Energie an.

Dem ICE Fahrer für Neigetechnik sollte lieber die Züge reingen,da ist er besser aufgehoben😤🙈😡

Der ICE ist veraltet,die Magnetschwebebahn wäre eine effektive Konkurenz zum Flugzeug,leider wurde diese Chance vertan🙈😤😡

Ich schon mit 4 gefahren nichts neues und einmal wurden bei mir die Tickets Nicht kontrolliert obwohl ich einen gesehen hab verrückt

Also ich hatte bei Cargo mal mit einem ehemaligen Fdl zusammengearbeitet, der hat immer über die Tfs geflucht, der die Züge mitten im Bahnhof hat stehenlassen.